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说道：“其次，我们会按照军用运输机的标准重新设计客舱地板，让其具备地面系留系统、滚轮系统以及地面卡扣系统，同时在仓壁安装了可折叠的座椅。
采用军用标准重新设计货仓地面是增加地板的强度，而地面系留系统和滚轮系统是方便货物则是为了物资移动和固定的方便，而卡口系统除了可以用来安装模块化设计的座椅之外，也可以以最快的速度安装好医疗床位。
因为都是模块化的设计，所以这些东西都很好拆除，可以轻松的在全运兵舱、全货仓以及医院这三个状态下进行切换，如果有必要，甚至可以搞成三分之一是床位、三分之一是坐席，另外的三分之一用于物资的运送……喏，就是这个样子的……”
说着，方志强从自己的包里掏出一份……不，是一叠好几张效果图，递给刘主任。
效果图非常清晰的展现出了客舱在几种状态下的模样：在常规状态下是什么样子的、在转换为货机的状态下是什么样子的、切换为人员运输机的时候是什么样子的，甚至于成为医疗机的时候又是什么样子的。
“我们借鉴了波音767空中加油机和A330MRTT空中加油机的先进设计理念，所有的这些都是采用了模块化的设计，”方志强说道：“飞机可以在各种状态下迅速切换，甚至于如果有需要，可以迅速切换成要员专机，在这种状态下，飞机具有超过16000公里的最大航程，完全可以满足政府首脑的出访需求。”
刘主任哪里会不明白方志强的意思？这是在含蓄的告诉自己，他们的图-204除了可以改装为多用途空中加油机之外，也是一个不错的国家元首专机的底子，虽然整体空间没办法与波音747相提并论，但不管怎么说，这飞机是咱们自己生产的啊，用起来放心，不像是当初从米利坚订购波音747的时候，从飞机上招出来好几百个窃听器……
不过这种事情不是自己说了能算的，他只是轻咳了一声，说道：“先不说这个，作为空中加油机，这里面的技术难题可不少，你们有信心能够解决？”
难题确实很多，因为空中加受油这种事情，本身就是早刀尖上跳舞的举动，想象一下，两架在天空中以超过700公里的时速保持高速飞行的飞机，两者之前的距离只有15米左右，可以说手上的动作稍微大了一点点，后面的飞机说不定就撞上前面的飞机了，到时候两架飞机必然都是机毁人亡的结果，更别说前面巨大的空中加油机在飞过时引起的气流波动对于后面的小飞机飞行姿态的影响，总之，问题太多了。
这个时候，王大志终于开口了，他轻咳了一声，说道：“领导，西飞在这方面有不少的经验，我们希望西飞能够在这方面给我们提供一些必要的帮助和支持，另外，咱们国家现有的空中加油设备也都是西飞自己生产的吧？能不能让西飞成为我们的主共供应商之一？”
刘主任刚想说“你们抢了西飞的生意，还想要西飞配合你们？”，可话还没说出口，听了王大志的话，他心中忽然一动：有道理啊，西飞固然是被商飞集团抢了生意，可终究，他们还是要合作的啊。