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，我的情况说明说完了。”
维克多·马克西莫维奇一说完，弗拉基米尔就轻咳了一声，说道：“先生们，马克西莫维奇先生已经把情况说明白了，接下来我们讨论一下吧，是否将按-70运输机的相关技术转让给华夏？如果转让，我们又该提出什么样的条件？欢迎大家畅所欲言，开始吧。”
诸位有资格出席这个会议的大佬们却并没有立刻开口，而是你看看我、我看看你，谁都不肯轻易先开口。
但不开口肯定是不行的，在一阵沉默之后，有人终于开口了：“弗拉基米尔先生，这个安-70运输机现在又是什么情况？”
这是个好问题！
这话一出口，大家立刻纷纷颔首：别看大家一个个的都身居高位，但在这之前，因为分管的领域不同的缘故，很多人甚至对安-70这款运输机是只闻其名，压根就不知道这款飞机是怎么回事，这让大家怎么表态？
如果知道这款飞机现在是什么情况，那就好说了。
弗拉基米尔闻言，看向国防副部长兼空军司令谢尔盖·伊万诺夫：“伊万诺夫先生，你给大家介绍一下安-70运输机的情况。”
“好的，”谢尔盖·伊万诺夫微微点头，作为空军司令，他对安-70这款运输机并不陌生：“安-70运输机的研发初中，是答案是的苏联在使用当中，发现了当时的现役主力中型战术运输机安-12存在诸多的不足，比如机舱过于狭小，导致很多装备没办法通过按-12实现空运，比如20吨的最大载重也严重不足……
在这种情况下，在上个世纪70年代后期，苏联就酝酿着研制新一代的中型战术运输机以取代安-12，这款全新的战术运输机必须有更大的货仓、更大的载重能力以及更快的飞行速度，这个运输机将的研制计划在80年代正式启动，也就是我们熟悉的安-70。
到1995年苏联解体之前，安-70已经完成了首飞以及一些试飞科目，但因为苏联的解体，安东诺夫设计局被划给了乌克兰，我们就只剩下了全套的备份图纸以及一个建设了一半的生产工厂。
这些年来，我们也曾经多次试图与乌克兰联合生产安-70，但乌克兰政府的历任领导人比较偏向向西方靠拢，导致合作的推进十分缓慢，并且现在几乎已经陷入了停滞，所以我方也启动了一些备份计划，比如图波列夫设计局提出的图-330中型运输机计划……”
明白了！
听谢尔盖·伊万诺夫这么说，在坐的诸位大佬们哪里还有不明白安-70运输机是怎么一回事的？
简单的来说，如果不是因为苏联的解体，安-70就是苏联的全新一代中型战术运输机，但现在苏联解体了，安东诺夫设计局也划给了乌克兰，所以现在的大毛，在这个项目上就只剩下了在中央航空院的备份图纸以及一个只建成了一半的工厂。
而最让人尴尬、同时也是大家都心知肚明的一件事就是，以自家现在的经济和财政状况，自己大概率是没有资金完成生产工厂的建设工作以及安-70运输机的制造、以及试飞工作的。