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时刚刚成立的考斯沃斯的员工，也基本上都是出自莲花公司，他们的主要业务也是跟莲花合作，考斯沃斯和莲花之间的关系，就跟法拉利和阿尔法·罗密欧差不多。
只是考斯沃斯的技术牛归牛，命运就实在是比较多舛，就在刚刚过去的1980年，因为财务问题，考斯沃斯不得不将自己卖给一家叫卡尔顿的、主营通讯业务的公司，俗话说得好，隔行如隔山，你自然也就可以想象一家主营通讯业务的公司在收购了一家世界顶级的引擎制造商之后会是什么样的场面——就是现在的场面：为了能招揽到业务，考斯沃斯的联合创始人都不得不亲自跑来这种原本不屑一顾的地方、参加这么一场在他们看来完全不屑一顾的测试了，为的就是看看能不能跟AMC方面建立合作关系。
一瞬间的错愕和惊讶之后，陈耕握住凯斯·德科沃斯的手，相比于刚才整个人都热情了几分：“原来是您，德科沃斯先生，真没想到能在这儿遇到您……我的助理告诉我您来了的消息，我还准备在今晚的晚宴上和您好好地聊聊呢。”
既然AMC发邀请函请大家来看自己的这场装X大会，别的不说，最起码，交通费和食宿费用总还要出的吧？
凯斯·德科沃斯也不知道陈耕说的是真是假，但这已经不重要了，对于凯斯·德科沃斯而言重要的是陈耕所展现出来的态度，这让原本新中颇有些忐忑的凯斯·德科沃斯放松了许多，他惊喜的道：“是吗？这是我的荣幸，我……我……”
只是还没等他把话说完，陈耕就被黑压压的一大片记者给淹没了……
“费尔南德斯先生，我是CNN的，请问在测试开始之前，您想过这次的测试成绩会比上次更好吗？”
“费尔南德斯先生，我是《纽约时报》的，请问您设计的跑车再一次在这条纽伯格林赛道跑进了八分钟，您有什么想说的吗？”
“费尔南德斯先生，首先恭喜您，您创造了一个伟大的成就……”
“您是否认为美国在高性能跑车方面的研发和制造能力已经……”
“费尔南德斯先生，请问这款车什么时候正式发售？”
“费尔南德斯先……”
“费尔南……”
………
无数个记者带着无数个问题疯狂的涌向陈耕，尽管陈耕非常理解这些来自美国各大媒体的记者们为什么会这么兴奋：咱们美国人终于在超级跑车领域做出了让欧洲佬也羡慕的产品来了！哇哈哈哈……看你们欧洲佬还有什么好得意的……
颇有几分多年媳妇熬成婆的得意，举个不太恰当的例子，就跟当年那些拼命的说服自己歼8战斗机可以枪挑F-22“娘娘”（要不然还能怎么办呢？举手投降认输吗？可问题是大国之间的竞争可没有“主动认输输一半”的规则）的军迷们猛然看到了歼20首飞一样，激动的那叫一个热泪盈眶。