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防弹液晶一时无法获得突破，孟阳有些挠头，难道还要花学分让9527帮忙搞定吗？
现在就剩98学分了，学分好珍贵的。
好在有9527提供的书籍，孟阳至少还能看到成功的希望，无非就是学习嘛，反正天天都在学习，不怕！
孟阳一边做着实验，一边开始准备下一次作业，这次的作业比较特殊，他打算做变形金刚！
现在生物发动机有了，生物电池也有了，全生物体的变形金刚应该可以做出来了。
参照大黄蜂的形象和变形过程，孟阳重新设计了一下变形方式，在孟阳的设计方案里，这只大黄蜂将彻底生物化，里面不会采用任何一个非生物零件。
首先是车体外壳，为了保证强度和韧度，孟阳专门制造一个种复合生物钢，这种生物钢的灵感来自于网络。
按照网络检索的信息，美国在就已经研究过生物钢作为防弹衣材料，这种生物钢的主材就是蜘蛛丝。将蜘蛛丝编织起来，增加横向关联步骤，就是生物钢。
这事对于孟阳来说没难度，都不用玩转基因，直接制造一个专门生产蜘蛛丝的丝曩就成了，很容易可以把营养转化成蜘蛛丝。
生物材料基本上都怕火，孟阳为生物钢表面附上防火树脂，这种材料来源于非洲的一种树，它可以分泌一种树脂，具备良好的防火性能。
生物钢组成大黄蜂的外壳和骨架，这个骨架本身不是完全刚性的，具备一定的弹性和柔韧度，必要时可以将撞击的力量转化成弹性势能，降低碰撞带来的伤害。
作为一辆生物体大黄蜂，它的变形就不必遵循电影里的变形方案，车体各部分都可以适度的变形和调整，这让大黄蜂的变形显得简洁明快很多。
相对于机械体，生物体有个巨大的好处，就是它可以布置各种肌肉，大黄蜂在汽车状态时主要使用生物发动机驱动轮胎旋转，以获得较快的速度。
当变形成汽车人之后，它的主要动力就是由各类生物肌肉来驱动的，这些生物肌肉使用的是昆虫的肌肉胶蛋白，采用这种方式可以在同种输出功率的情况下，极大节约空间。利用电能驱动的肌肉胶蛋白，可以赋予大黄蜂像人一样灵活的弹跳攀爬能力。
汽车形态的大黄蜂可以用方向盘操控，当转换成汽车人，驾驶员头部就会被一个脑电波接收头盔所覆盖，这时的大黄蜂将会转换成意念操控。
大黄蜂的外部感受器和人体的五感一一对应，对于驾驶员来说，他就像操控一具放大了好几倍的身体一样，一样有触觉，一样有视觉，一样有听觉，唯独痛觉被极大削弱，只保留最基本的警示强度的痛觉。
设计好的大黄蜂整体重量1.2吨，因为全体采用生物材料所以稍长一些，全车长5.1米，宽将近2米，高1.5米左右。
这款大黄蜂毕竟是汽车人，所有能够省略的空间全部省略掉了，它的后备箱是实心的，没法装东西，后排座椅被省略，在变形状态中，副驾驶座位将彻底消失，汽车人状态下乘员只有一人。
变形后的大黄蜂汽车人身高将近六米，差... -->>
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