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事实上与运十飞机同级别的美国波音707飞机的军用型，至今仍然承担大量的军用运输任务，也没有什么过时之说，b52都飞了快五十年了，还是美国战略空军的主力。
若说是因为没钱，又何以随后就能拿出几十亿美元进口美国飞机？
任何产品，从无到有的第一件，总不会是完美无缺的，因为有无关紧要的小缺点就否定他，从而终止了中国已经成功的用自己的原材料制造大飞机的道路，或者是因为一丁点儿的个人私利，就导致中国在这个领域人为地落后了三十多年，的确是荒唐透顶。
“不提这个了，中国失去的机会太多了，希望今天我们的合作会是一个良好的开端，十年之内能见成效的话，我还可以坐上我们自己国产的大飞机满世界转悠一圈儿。”朱老板有些感慨地说道。
范无病点了点头，心想这个目标应该是可以达成的，或者能够更快一点儿。
接下来的几天当中，国务院就召开了相关单位的工作会议，主要议题就是讨论国内航空制造业的整合问题，当然在小范围之内也展开了中国的**项目是否在近期内上马的话题讨论。
国家对于大飞机项目所规定的战略目标是开发大型民用客机，航空工业几十年来的争论焦点不是军用飞机，而是大型民用飞机，历次引发上不上大飞机项目争论的导火索都是中国要不要开发大型客机的问题。
上大飞机项目标志着中国经济发展一个历史转折点的开始，标志着中国的工业发展从依赖外国技术转向自主创新、从陷入低端经济活动开始奋起向高端领域爬升。因此，这个项目的战略目标必须从转变中国经济增长方式的意义上去理解。
大型民用客机是航空工业的王冠，技术最复杂，质量要求最高，涉及的经济利益也最大。对于大飞机项目，是以国家的形式动员全国的力量，建立起大飞机技术能力赖以生成、发展和提高的产品开发平台，并以竞争性企业的组织形式，通过不断的产品开发和技术进步实现产业化，最终在这个高技术、高附加值的工业领域形成与美国和欧洲的鼎足之势。
范亨和范无病父子俩也参与了这一次的讨论活动，在会上依然有人提出了造不如买，买不如租的老调子，言下之意肯定是不愿意放弃现在的买办思维，不愿意放弃自己手中得到的既得利益，对于国家自己开发大飞机项目充满了悲观情绪。
自然也有很多人希望上马大飞机项目，因为这个可以救活多家航空制造企业，并为国内带来大量的工作就业机会。
范无病听了两天他们的争吵之后，感觉非常郁闷，最后在休会期间就发表了自己的意见，“与许多人所幻想的相反，技术能力并不能通过自由市场机制获得，原因就在于技术能力是组织内生的，其重要成分只能来自经验的缄默知识，所以，大量公开流动的技术信息与能够利用这些信息的技术能力是两码事。此外，由于与先进国家的差距形成能力壁垒，后进国家的企业在对技术学习进行投资时会面临巨大的风险。因此，正如所有成功实现赶超国家的历史经验所证明的那样，技术能力的发展要靠高强度的技术学习、富于进取精神的企业战略和坚定不移的国家意志，这既是在关键领域实施国家重大专项的意义所在，也是大飞机项目能够成功所必须具备的要素。”
参加会议的很多人都不大认识范无病，纷纷窃窃私语地看着这个年轻人在那里发表与其年龄完全不相配的言论，都很惊异于他怎么能够出现在这里，而且有发言的权力？
范无病却是没有管他们的反应如何，而是继续说道，“大飞机项目如果成功，将振兴中国的航空工业及其一系列相关的工业，将会在包括服务在内的相关领域创造出大量高收入的工作岗位。不仅如此，还会使中国的空中力量发生质的飞跃，使中国在军事上更为安全。由大飞机项目所推动的航空工业技术能力的跃升，将不仅使中国在世界经济中的地位发生结构性变化，而且将为保证中国的政治独立和国家主权提供强大的手段，这是一个强国之项目。”
喘了一口气之后，范无病愤愤地拍着桌子说道，“反之，就在无数技术人才在为中国的民族工业崛起而努力奋斗的时候，某些人为了一点儿私利，为了外购飞机的一点儿回扣，为了外国... -->>
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