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国内现在的车型很少，来来去去就是那么几种，这个固然是跟国情和历史有关系的。 毕竟在很长的一段儿时间里面，国内的消费水平，远不足以让普通人购买汽车消费。
八十年代的时候有一个菲亚特126p，个头很小，就跟现在的奥拓差不多，还是三厢的，不到四米长的样子，可以坐四个人，发动机是后置的，后置后驱。
菲亚特126p可以说是第一批走正规渠道向私人销售的车，当时进口过来的时候是四千块钱人民币，一下子就卖到了两万五，外国那边儿还说你不要卖得太贵了，后来还是卖到了两万多。
而且购买者还得先把钱存银行，拿着存款证明去买。 这批车在温州当过出租车，最早的时候，好多明星就是开这个车，还有一些有钱的小老板们也开这个车，后来开始有一批买拉达的，但是拉达的质量不好。
等到八十年代的中后期，到九十年代初的时候，开始有一批人买天津大发。 当时的县级干部也就是开个212，公社的书记开一个双排座卡车，因为没有别的车买。
再一拨儿买私家车的就是奥拓，当时的夏利主要都做出租市场了，奥拓搞了一个活动，首付一万八，奥拓开回家，生意非常好。
还有一部分就是上海牌轿车，那时候一年生产了一两千辆。 政治局委员开的是三排座地红旗，一般的省部级干部开的是小红旗。 县团级干部开的就是上海牌轿车。 连长、公社书记开始有配212的。
再后来一些，大概都不怎么做红旗和上海牌轿车了，省部级干部坐奥迪，司局级干部坐桑塔纳，捷达是给更小一点儿的干部坐的，因此在当时桑塔纳和捷达都是官车形象。
在当时，夏利都卖到了九万多。
进入九十年代以后。 轿车地品种就多了一些，明星或者是先富起来的一帮人。 基本上都买了车，普通人买小面包，明星门也可以开上一些进口车了。
一度也有一些高层领导们喜欢坐进口车地，但是后来中央觉得这样做不对头，所以就下了一个专门的文件，重新核定了一下干部用车标准，主要还是提倡国产化了。
范无病跟武陟小机坐在一起商量了一下。 针对国内的实际情况，在发动机项目上提出了适合国内道路的改进方案，然后又在车身外形上面下了一阵子功夫，大致就以印象当中的凯美瑞为样板，设计出一款新车型来，范无病将之命名为霸天虎一代。
“这个名字会不会引出争议来？”武陟小机有些踌躇地问道。
武陟小机倒是很担心这么做会不会对变形金刚侵权，于是就有些犹豫，不过范无病立刻就表示道。 “无非就是专利费问题，你不使用他的图案的话，就不会涉及到侵权地问题，中国的汉字多了，还能由着他们随便折腾啊？”
“问题是，如果我们的车头上面使用霸天虎的标志。 会不会吸引很多人购买呢？”武陟小机倒是想得深远，提出了这个问题。
范无病嗯了一声，然后认真地考虑了一下，就对他说道，“如果是挂这么一个黄金或白银徽标的话，相信还是很诱人的，这事儿可以跟他们研究一下，如果价格不太高的话，可以考虑接下来。 ”
变形金刚的故事是一九八四年由美国和日本公司共同开发出来地动画片，后来衍生出电影版以及超多的汽车人玩具来。 十年间在世界各地的影响很大。 这一时期的不少人都成了变形金刚迷，因此范无病考虑到新生代汽车消费者对于这款动画片的执念。 决定利用这个汽车人概念来扩展市场。
最后定型下来的霸天虎一代车型，无论从外形还是内在品质上，都达到了中高级轿车地世界新标准概念，看起来体型更大、内部空间更宽阔、造型更具动感和现代感。 基于范无病的活力与简洁的设计理念，霸天虎外观更具动感，看上去充满了进取的能量，内饰简洁明快，可以令身处其中的驾乘者神情气爽。
霸天虎一代的车身长、宽、高与目前市面上的车辆相比，宽度、轴距、前后轮距都相应地增加了一些，这样的变化使得霸天虎一代的内部空间获得了大幅度提升，车内长度和宽度分别都有较大的提升，这使得驾乘者可以获得更为舒适地空间，行李厢地空间也更加宽敞。 车身高度则比主流车型降低了一些，这个变化增加霸天虎一代的操控稳定性。
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