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即便徐腾每天工作40个小时，也永远有处理不完的工作，所以，他只能将有限的时间和精力都用于做决策，以及监督这些决策的执行进度。
为了确保所有决策的执行效果和进度，他又必须分享更多的股份和财富，创造更多的超级富豪。
马布尔庄园的盛会结束后。
徐腾和在美国的数十位联席合伙人，在庄园里召开了一次简短的小规模财团年会，决定2014年下半年的所有方向性策略。
从2012年开始，华银财团的年会模式有一个新的变化，每年1月中旬开一次春季年会，总结去年的数据，制定新一年的目标，7月份开一次夏季年会，审查当年目标的执行情况。
今年是华银财团第一次在美国召开年会，这就肯定在NSA和棱镜计划的监控范围，但以华腾公司和NSA这么多年的对抗水准，基本可以无视NSA的威胁。
2014年，总体而言是很顺利的，因为华银财团在传统工业领域的发展已经基本跨入工业3.0，进入一个比较良好的良性循环，更高水平的技术带来更好的产销量和利润，更多利润支撑着更多的研发、设备、工艺的进步。
真正比较复杂的两大问题。
一是华银财团和瑞典财团的合作，这已经是老调重弹，屡谈屡弃，弃又不舍的鸡肋问题；二是联合利华和永泰化工旗下日化业务的整合，从过去几个月整理的最新数据和调研报告来看，有一些工作是比较顺利的，大部分工作还处于一个刚开始的阶段，有一些则是严重滞后。
耐心啊！
这么大的整合肯定不容易的，徐腾也是一个比较有耐心的理事长，能够给予“麦克泰斯库-伍宜伟”团队更多的时间，他只是以旁观者清的立场，和其他的联席合伙人提出一些建议，尽量帮伍宜伟找到更合适的执行策略。
这也是华银财团的一大优势，一位联席合伙人在负责的领域出现问题，经验和能力有不足时，其他联席合伙人都能提出针对性的建议，基本是中国最优秀的一批企业家在一起群策群议，聚集智慧的火花。
总体来说，2014年的夏季年会没有什么特别的大事，关于石油做空等等问题，也不在年会内部讨论……各位联席合伙人大致知道有这么一件事即可，具体操作是徐腾和华银财团的母公司——“中国华腾工业控股集团公司”亲自主持。
所以，从早上8点到晚上20点，正好12个小时，今年的夏季年会就结束了。
最后，徐腾就谈一个事，就鲁佩特-施泰德的正式联席合伙人资格进行表决，因为华腾汽车集团的董事长陈志辛今年9月就要正式退休。
陈志辛现在有华银财团联席合伙人、华腾汽车集团董事长两个职务，今天就是正式辞去联席合伙人的席位，9月中旬再辞去华腾汽车集团董事长的职务，同新的董事长鲁佩特-施泰德完成所有交接工作。
陈志辛今年是67岁，按照道理，在董事长这个职务上再干两年也没有问题，但这就是华银财团。
名不正则言不顺。
施泰德一天不正式上位，华腾汽车集团内部就依旧会有各种暗流，很多工作也难免会遇到阳奉阴违的局面，总是靠陈志辛在幕后协调也绝非益事。
关于施泰德能不能担任联席合伙人，能不能担任华腾汽车集团的董事长，在华腾汽车那边可能还有一些争议，但在财团理事会这边，基本已无争议。
有利有弊，利大于弊。
至少有几件事，施泰德让徐腾和财团理事会这边是很满意的，一、最重要的一点，他在任内快速整合奥迪公司，说服奥迪内部的大部分中高管层，整体性的融合到华腾汽车集团；二、HBF“华宝福汽车信贷融资服务股份公司”顺利整合成立，为华腾、宝马、福特、长安、沪汽、东汽、一汽、吉利8家汽车公司的产品，提供广泛的汽车融贷服务。
三、说服斯堪尼亚公司，同意华腾汽车集团的整合方案。
关于斯堪尼亚的事，徐腾本来期望值颇高，结果在他花费巨资，付出了不菲的代价帮斯堪尼亚从大众集团和MAN公司脱身后，对方又玩宝马那一套技术为王的策略，利用瑞典的法律保护体系和他搏弈，想要以此胁迫华腾汽车集团，保持完全独立的运营资格。
徐腾很讨厌欧洲人的这种傲慢与自负，私有产权神圣不可侵犯的规则是你们定的，拿了我的钱，还想继续高高在上，以为我们中国人好欺负是吧？
徐腾当时是明确告诉斯堪尼亚的高管层，如果你们继续这种狡诈的策略，对不起，他就当这些钱扔了，就和你们斗，弄到你们全部失业破产为止。
等这些人的保护性合同全部到期，他全部踢出局，从高管到工人集体下岗，他拿走品牌和技术产品线，重新投资办厂。
这当然只是徐腾的一种负气之词，一种施压的态度。
在无法有效重组的基础上，他的真实决策是先施压，争取一个稍微有利的局面，骗对方拿出最新的技术平台，然后就挖走部分人员，最后将斯堪尼亚甩卖给宝马集团，利用对方的剩余价值换取更多的宝马集团股份。
毕竟是40亿美元级别的大投资，即便投资失败，他也必须想办法止损。
在这样的一个大局面，在双方的重组谈判完全失败的情况下，鲁佩特-施泰德想了很多办法，包括分批次安排斯堪尼亚公司的员工赴华旅游，参观华银财团和华腾汽车公司的总部，研发中心。
这个人很懂西方人对中国人的那些想法，也很有耐性，最终说服斯堪尼亚公司接受新的重组方案，在研发、设计、生产、营销四个领域，全面接轨华腾汽车集团。
这件事花了很长时间，很多精力，但还是办的很漂亮。
什么叫能力？
一个人的能力不是多聪明，也不是有多少知识和学问，而是能不能将事情搞定。
你能处理大家都搞不定的事，你就有能力！
所以，虽然华腾汽车公司内部，特别高管层内部还有一些争议，徐腾和财团理事会这边已经定了，这个人的能力是能胜任这个职务的，优点很明确，对华腾汽车集团的国际化进程是很有益的。
哪怕鲁佩特-施泰德是CFO和财务出身，在汽车技术和产业链领域的经验有所不足，也可以通过其他高级合伙人的匹配，通过增加一位设计总监，设置多个项目总监的方式弥补短板。
徐腾和华银财团理事会，这些年总结了很多优秀的企业管理策略，一旦选定了联席合伙人，整个高管团队，整个产业领域的梦之队都要围绕联席合伙人的特点匹配，包括企业的制度都可以随之调整。
徐腾的经验很简单，对一个企业来说，最重要的永远是人，不是企业架构和制度，一个优秀的企业家，一个优秀的产品研发团队，价值都要胜过一千条企业法规。
这一刻，理事会内部的所有联席合伙人参与投票，最后到徐腾这里统计投票结果，22票赞同，5票弃权，通过了徐腾的提议，正式任命鲁佩特-施泰德出任华银财团理事会的新联席合伙人。
所有人都鼓掌祝贺一番，徐腾也以理事长的身份说几句恭贺之词，然后，所有人就看着陈志辛。
老陈正式的要退休了，未来还会保留终身合伙人的荣誉，但不再参与财团理事会的决策。
“陈总，这是您最后一次参加年会，大家都舍不得，您讲几句吧。”徐腾的内心也是复杂的，因为有一个事，他没有告诉大家，因为陈志辛的儿子得了肠道癌，几个月前刚检查出来。
徐腾动用了一些关系，将对方送到301医治，上个月刚做了手术，目前来看，手术非常成功，估计还能活5到10年，所以，陈志辛的退休比计划提前了一年。
人生啊，很复杂。
陈志辛的身体一直不太好，主要是糖尿病和高血压，都是慢性病，整体还没有大的威胁，儿子才四十多岁，体检报告一直很好，没什么毛病，工作压力也不大，忽然就得了绝症。
除了财团的几位资深联席合伙人，陈志辛暂时也不打算将这件事告诉更多人。
老人家心境还好，毕竟见惯了大起大落，没有大喜大悲。
“理事长让我说两句，那我就说两句吧，其实啊，我真没什么可说的，心里没什么遗憾。很多事，你们到我这个年纪，心里都清楚。人生，重要的就是我们在一起的这个过程，我们有所成就的这个过程。”
陈志辛离开沪汽有十几年了，这么多年还是保留着明显的国企领导风格，手里抱着一个大茶杯，仔细回想自己的这一生，“80年代啊，我被公派到德国留学，当时就三十岁了，后来又被派到德国大众公司实习一年，然后就开始负责桑塔纳的合资项目。那个时候，我总在想，中国汽车业想要追赶欧美真是太难了，真正自主设计的国产车能达到桑塔纳的水平就不错了。02年，老理事长找到我，说要搞一个能和欧美日韩抗衡的中国汽车集团，我当时的感觉其实不太好，因为这个计划太难实现了，对我们这一代人来说，恐怕也就是吹一吹，我当时也真心觉得老理事长是在诓地皮。”
“十几年下来，谁能想到，咱们居然干成了！我现在想想，对我这种建国后出生的老同志来说，特别是经历过80年代和90年代那种中日工业差距近乎令人绝望的老同志来说，我只能说，如果这个世界有奇迹，那一定是咱们中国红，因为咱们能干，肯干，苦干，巧干。”
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