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不过这牌子是张诚自己的人脉搞下来的，别人也不得不服气。张诚也给乌克兰诸多教会捐赠了汽车。大家合则两利。
虽然还是有很多眼红的，不过有人敢创新叫个上帝牌汽车，教皇就敢带人给你砸了去。还是那句话的问题——你也配姓赵。
总之，这尼姑就是和尚摸得，道士摸不得。
产品定位在战略上是非常重要的一部，当年走高端的派克钢笔，也曾经开发过中低端市场，结果把高端市场也丢了。因为以前用派克钢笔的人都觉得有面子，因为贵，结果派克满大街的时候，以前用的人也不用了。丢不起那个人。
就是汽车，也有专做高端市场的，例如，布加迪、宾利、法拉利等。
张诚进入汽车市场之前，就知道，你不可能一个牌子一网打尽，样样精通的结果就是样样稀松。所以天使牌汽车只设计了两翼天使和六翼天使系列。没什么状况的话，隔上三五年升级换代一下，也就说的过去了——年年更新换代也不是好主意，汽车又不是手机和家用电器。
不过乌克兰的情况，的确如同两位部长分析的一样，根本没有打起来的可能性。真打起来，乌克兰并不比08年的格鲁吉亚能强到哪里去。
政客吗，要的就是一个姿态。支持率降低了，就要闹点事才行。
就如同刚上台的川普一般，上台后就面临着内忧外患，那只好一上来就怼天怼地怼空气了。
张诚在乌克兰投资设厂，并非被忽悠，而是为了在乌克兰得到更多的权势，一个本土的大资本家和一个国外的大资本家，显然是两回事。
如今张诚在乌克兰汽车总厂的保安就有一百多人，对一个五千多人的企业，这并不算多。乌克兰国内的天使专卖店，两个月内设置了五十多家，毕竟乌克兰只是一个有着四千五百万人口的小国。日苯弹丸之地还有一亿多人口呢。
天使牌的两翼天使汽车从设厂第二个月开始，产能就超过了一万辆。如今乌克兰国产汽车，一年产能也不到一万辆——而且大家都是总装厂。一句话，规模不够。舍不得花钱投资。
而且汽车行业在乌克兰的好处是，根本没有什么年检验车的，车牌有没有也是无所谓的，只要你车子能开的起来，那就能上路。
为此，张诚给两翼天使汽车设置了一个亲民的价格，出厂价是四千五百美金，到了购买价格的时候，指导售价大约是五千美金。这个价折合人民币也只有三万五千，似乎便宜了一些，其实汽车有多贵呢，在美国的时候张诚可以说，新车几千美金是很正常的事情。国内一些汽车，折合美金也就几千美金的样子。
这个价格，其实汽车厂还是很有利润的。像是动不动几十万美金上百万美金的豪车，其实就是卖牌子了。人家卖的是品牌，不是车子。
在乌克兰这个几乎没什么交通法的地方，能开起来的车子就是好车，当然为了适合乌克兰的气候，张诚的车子是防冻型的，发动机等在日苯北海道冬天检测的时候毫无问题。
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