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全释放，几乎垄断国内军\民大型飞机市场是，这位上一任航空工业集团领导说不郁闷是不可能的，但这不能否定当初他的深谋远虑和拳拳之心。
要怪只能怪庄建业太狡猾，套路玩儿的太深！
同样郁闷的还有俄国的大型飞机供应商，本来他们听说中国想要采购伊尔—76，上上下下还挺兴奋，专门从封存的二手飞机中选了几架状态不错的，准备送到厂里翻新一下，卖给中国。
结果就在交易即将达成的时候，中国腾飞宣布运—18NB实现三年48架的量产规模，一下子就把俄国人的如意算盘打的粉碎。
当然了，俄国人被腾飞系截胡的事儿也不是第一次了，反应自然也就没那么激烈，不过骂庄建业这位达瓦里氏不地道的日常依旧是毛熊们茶余饭后的保留节目。
对于竞争对手的咒骂和抨击，庄建业可没空搭理，毕竟现如今中国腾飞内部的事儿还有很多，除了腾飞沪南的扩建和IPO，中国腾飞位于京城的新总部启用同样需要庄建业这个当家人亲自坐镇。
说实话，从感情上讲，庄建业对星洲还是挺舍不得的，毕竟他在那里参加工作并结婚生子，早就习惯了哪里山路十八弯和满是麻辣味儿的烟火气。
可随着中国腾飞的不断扩大，星洲的区位明显不足以辐射全国。
不说别的，就拿中国腾飞现如今的航空业务来说，腾飞秦岭南麓厂负责军用飞机生产、腾飞浣城厂负责无人机生产、腾飞相州厂是直升机生产基地、腾飞沪南厂是民用客机生产基地，腾飞棉花厂是航空发动机生产基地。
算上零零碎碎的配套厂，中国腾飞的航空制造版图几乎覆盖全国绝大部分省、市，想要把这么大一个盘子理顺，并如臂使指的运作起来，需要上下沟通的地方多如牛毛。
特别是政策方面问题，对于现如今的中国腾飞非常大，因此进入政治中心，影响政策走向，甚至是参与政策制定便成为中国腾飞不得不考虑的重要因素。
正因为如此，综合个方面考虑，将总部迁入京城可谓势在必行。
原定2002年年底启用，但被腾飞沪南IPO给耽误了，于是推迟到2003年2月份。
当时不少大佬前来捧场，进一步坐实了中国腾飞航空巨无霸的江湖地位。
不过相较于新总部的启用，腾飞舰载机航空研究所的成立才算是将航空巨无霸的将江湖地位彻底夯实。
因为这意味着，庄建业成为继航空工业集团之后，第二家拥有两个以上航空研究所的综合航空制造商。
事儿是一件接着一件，庄建业哪有空搭理外界的流言蜚语？
更何况，中国腾飞可不止有航空制造，还有航天制造，既然航空方面已经到了巨无霸的级别，航天方面自然不能落后。
然而就在庄建业筹划着在航天领域升升咖位时，庄建业突然接到总部的电话，只说了两句庄建业就腾~~的一下从位置上站起来：“再说一遍……欧洲的原子钟拿不到了，导航卫星计划暂停？”