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bsp; 从1999年12月的9998美元一架，一路涨到3月中的4.5万美元一架。
可既便如此，大量订单依旧压的浣城代工厂喘不过气，以至于业内人士不得不反复强调奥莱塔亚四旋翼小型无人机的价格将会进一步提升，甚至有相关人士预测，到了年底价格将进一步上升到8万美元。
这个价格足够买一架性能相当不错的小型双座螺旋桨飞机了。
最起码从驾驶感受到续航时间，都要比展开后不过21英寸屏幕大小，续航时间不过30分钟的四旋翼无人机要强。
问题是道理是这个道理，但依旧架不住人们对奥莱塔亚四旋翼小型无人机趋之若鹜，以至于同等价位下，人们更希望入手一架奥莱塔亚四旋翼小型无人机，而不去尝试所谓的有人驾驶飞机。
原因很简单，奥莱塔亚四旋翼小型无人机门槛足够低的同时，隐蔽性也足够好，一般的航空摄影爱好者拿着奥莱塔亚四旋翼小型无人机直接就可以进行拍摄，无需考证和报备，更不需要机场和维护。
你用个有人驾驶飞机试试？
没有飞机驾驶证，没有航公管理部门的许可，你能上天？美的上天吧！
那有人问了，既然奥莱塔亚四旋翼小型无人机这么火爆，作为其研制开发的实体，位于匈牙利的奥莱塔亚公司为什么不寻求更多的代工厂进行生产呢？
要知道在世界上具备生产这类四旋翼无人机的厂家并不少，美国、欧洲甚至日本和韩国都是随便找，怎么偏偏非要靠着中国浣城那家代工厂生产？
对此奥莱塔亚公司专门发布了一个声明做出了解释，大意是截止目前为止，他们没有在其他地方发现同浣城无人机代工厂一样的同时拥有全产业链和高素质产业工人的代工厂。
而作为一架主打性价比的民用无人机研发实体，奥莱塔亚公司对成本极为敏感，而中国腾飞位于浣城的无人机生产厂却在产业链和工人队伍方面满足奥莱塔亚公司大幅压缩成本的需求，正因为如此，奥莱塔亚将中国腾飞浣城无人机生产厂纳入了自己的产业供应链。
当然，奥莱塔亚公司的声明中除了阐述浣城厂的重要性外，奥莱塔亚公司还介绍了整个无人机产业链的情况，比如说德国蔡司的镜头、美国德州仪器的控制模组、韩国三星的芯片代工、日本佳能的感光芯片以及美国朗讯的信息处理……
可以毫不夸张的说，奥莱塔亚公司几乎不参与任何产品甚至部件儿的生产，只靠着全球成熟而又高效的产业分工，就把一款优秀的四旋翼无人机给整合出来。
这也是为什么奥莱塔亚公司将这种为人机的定价第一次降到了一万美元以下的原因，要知道以往这类无人机那都是很高端的存在，最起码也要1.5万美元以上才能入手，奥莱塔亚公司却以9998美元直接颠覆传统，这对市场来说意味着什么？
当然是这种四旋翼无人机必然大爆。
既然大爆，有关限制与克制产品必然一样需求旺盛，于是这些欧美军火商一早就看中这块市场，准备摩拳擦掌大干一票，结果奥斯曼寻过一遍价格和周期，就再没下文，等在有消息时，奥斯曼已经在装甲车上撞上了克制装置，你说这些欧美军火商哭不哭吧……