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儿，咬咬牙的情况下也算不缺经费，但国内缺的却是最最关键的要素——技术！
无论俄国如何虚弱，不管欧洲如何精神分裂，他们手上或多或少都有相关的核心技术，只要条件允许，他们随时能够打造出属于自己的目标发现与指挥控制体系。
可国内却恰恰相反，一切政策和思想都没问题，问题出在技术问题。
没办法，目标发现与指挥控制体系可不是简单的攒几个部件就能做成的，涉及到的东西庞杂到令人头皮发麻。
因此这套体系不单单是部队的诸兵种的有机整合，更是产业端上下游的整合。
这方面国内远远不及欧美发达国家，没办法，建国初期的产业划分早已把各企业的产品线规定死了。
生产电线的绝不会砰网线一根毫毛；生产网线的也会不搭理电线一眼。
一旦某一天市场上需要电线和网线结合的新型线缆怎么办？两家厂子只能是干瞪眼，然后继续各干各的。
没办法，两家都没有彼此融合的能力，即便强行捏合在一起也会产生极大的排斥反应，最终的下场可能比现在慢慢死去还要凄惨。
事实上类似的情况在国内各行业中可谓十分普遍，就拿航空发动机来说，生产涡轴的从来不碰涡扇；生产大推力涡扇的自始至终也不会在中小推力涡扇上下功夫；而生产中小推力涡扇的厂家就跟鸵鸟一样，把脑袋埋进沙子里，好像这样就可以看不到这个世界除了中小涡扇外的其他品类的航空发动机。
这导致国内航发单位和配套厂家不少，但彼此之间就跟春秋战国一样，彼此之间严重割裂不说，重复建设，通用技术扎堆上马等行业弊端比比皆是。
不但令国家每年巨额的经费和补贴无法集中使用，而导致效果了了，跟让航发系统政出多门，至今形成不了一个统一的合力。
以至于到现在，国内航发领域都没有形成一个完整航发谱系。
这与通用、普惠、罗罗这样的巨头相比差距简直没法比，不管哪家拎出来，人家航发谱系从小到大，完完整整且技术路线清晰。
一款先进材料成熟定型后，全谱系的航发便会来一次大升级，反观国内，因为种种原因很难行得通。
类似的情况在飞机制造、航天制造以及汽车制造方面都普遍存在。
目标发现与指挥控制体系同样如此，身在在某方面来讲更考验整体的综合整合能力，在这方面国内真的是非常欠缺。
就拿某电子技术研究所来说吧，本专业的确是行业内的翘楚，但这个研究所的专家从来没接触的航空领域，这导致该研究所出产的电子产品严重超重不说，密封性和稳定性也不是很好，令载机极易发生震动，影响飞行安全。
面对这种情况，总部和空军也很无奈，可现代化的步伐不能停，最后只能是两步走，一方面积极寻求与国外的合作；另一方面在国内广发英雄帖，以死马当活马医的态度寄希望某家厂商能接住这个重任。
当时刚刚跟电子科技X研究所合作成立的ZSNB集成电路有限公司刚刚投产，并且在反导\反卫星系统上有所进展的中国腾飞也被总部塞了张“英雄帖”，然后庄建业等人聚在一起细细一琢磨，这活儿他们能干呀！