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nbsp; 所需要的锻造、精锻以及机加工工艺几乎是人类在该领域的技术巅峰。
不说别的，美国的B—2轰炸机上的机翼主结构梁长16.8米，材料是高强度钛合金，主要承担机翼蒙皮和内部油箱的承力结构支撑。
因此要求这条16.8米的主梁需要一次成型，中间不能有任何破损、焊接、皲裂，如此才能达到设计要求。
为此美国在八十年代开发了一整套围绕这种主结构梁的锻件儿生产体系。
以此为基础，美国将这套体系应用在波音系列客机的生产，将客机机翼的结构强度提升了数倍，从而在技术上碾压竞争对手空客，逼得空客不得不一边降价保住市场，一边咬着牙砸钱搞类似的研发。
然而这么多年过去了，欧洲在这方面的进展却乏善可陈，不得已只能花大钱从美国哪里买专利技术，以解燃眉之急。
由此可见，这类大型金属结构件的制造有多难，可一旦突破了，那收益同样是令人咋舌。
正因为如此，这些个技术领导们，哪怕是最有信心的，对中国腾飞的NB—985Plus金属3D打印机的看法也是得等个十年、八年的才能最终成熟，毕竟是全新的技术路线，光试验要是每个几万次的话那还叫试验？
至于悲观的，直接将庄建业的话当成忽悠，完全是左耳朵进，右耳朵冒，真的是一句都懒得认真听。
然而就在庄建业一边介绍着NB—985Plus金属3D打印机项目的投资情况，一边步入一个空旷的车间，准备抄近路穿过去到下一个车间去的时候，一直沉默的调研组中忽然传来一句浑厚的询问：“小庄，这是什么飞机？”
此话一出，众人循声望去，这才发现原来一直跟在众人身后的军内大领导不知何时站在一个全身披着蒙布的飞行器旁，正指着那架飞行器看向已经停住的庄建业：“这飞机我以前没见过，是你们自产的新型号？”
庄建业闻言，立刻笑着答道：“也不是啥新型号，就是我们和东北航空集团联合研制的歼8的最新改进型。”
“你是说，东北航空集团立项的歼8E多用途作战型号已经下线了？”这时候总部首长排众而出，有些难以置信的看着庄建业。
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庄建业点点头：“前两天，试飞验证机刚刚下线，准备明后天就搭乘货运专用机运到东北航空集团，然后在那里举行试飞仪式，额……按理说东北航空应该将报告递上去了，首长你们不会是……”
庄建业话没说完，但表达的意思却很明显，那就是这事儿都是东北航空一手操办的，他们中国腾飞就是个配套，你们要找就去找东北航空。
军内大领导离开京城前的确是有东北航空的报告送过来，可当时急着来中国腾飞调研，就没来得及看。
不过这都不是重点，如今军内大领导在意的可是眼前这架飞机国内首款多用途战斗机究竟如何，于是也不等庄建业解释完，就让人把蒙布揭开。
瞬间，包括军内大领导在内的一众人，完全被眼前的飞机给惊艳到双目放光！