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“是的，老首长！”手拿电话的薛卫东十分中肯的点点头：“目前部队装备两款加油机，一个是利用轰6改装的轰\油6，另一个是则是运\油—15。
然而无论是轰\油6还是运\油—15，性价比都不如单价更贵的运—18NB的运输机。”
“哦？”
电话另一头的军内大领导没想到薛卫东会这么说，要知道8.5亿人民币的单价足够够买4架轰\油6和3架运\油—15了，结果薛卫东这个一线的空军指挥官却认为更贵的运—18NB的运输机性价比更高。
这就让军内大领导一下子来了兴趣。
要知道国内在运输机领域一直跟海军的舰艇一样，一直奉行小步快跑战略。
即一个型号研制、投产、装备的数量并不大，而是以此为基础锻炼人才队伍，积累研制经验。
没办法，在总部经费有限，国家综合国力不足的情况下，先保持住关键领域的基本盘，小步快跑不失为一个多快好省的这种方案。
正因为如此，腾飞集团和西北航空厂这些年或是层出不穷的推出新型号，或是在老型号基础上不断改进，部队的装备数量始终有限，根子就在这里。
等到了运—18NB运输机，上面的意思同样如此，小批量装备，总结经验，然后为下一阶段大型战略运输机夯实基础。
所以腾飞集团的运—18NB运输机初步定型后，总部一共就采购6架。
其中运输机装备大户，空降兵某部装备4架；作为试验部队的“金头盔”部队装备2架。
然后……就没有然后了。
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如果按照以往部队装备运15、运17的经验来看，这6架的装备量几乎达到了小批量装备的极限，毕竟运—18NB运输机并不便宜，更何况作为一款小步快跑的诸多预备方案之一，装备多了也没必要。
毕竟过不了几年运19、运20、运21出来，一代新人换旧人，运—18NB运输机别看后面跟这个NB，但到了由来只闻新人笑，有谁听到旧人哭的时候，再NB也得靠边站。
然而这一套既定的研发、装备战略，却被一场百年不遇的大洪水给打破了。
运—18NB运输机那矫健的身姿，超强的运载能力，极佳的短距起降性能，更重要的是在营救驴友时展现出来的针对直升机的空中加油能力，通过中央TV的直播画面传遍全国的同时，也让一众高层领导叹为观止。
要知道，有的时候，文件叙述的内容在再详实，也不如真实的画面在眼前重现一遍。
有关运—18NB运输机的报告，高层领导们当然是一清二楚，但真真切切的在电视直播画面上看到其表现，却又是另一番感受。
更何况他们周围还有诸多专业人士可以咨询，就着电视直播画面问一下，更是将运—18NB运输机的优异性能以及其直观的方式烙印在他们的脑海。
旋即便提出了极为现实的问题，既然我们已经有了一款与伊尔76MD运载量大致相当的运输机，那该领域的小步快跑是否还有继续的必要？
面对国内... -->>
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