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取得了关键性突破，因为以这款核心机为基础衍生出来的小涵道比航空发动机的推重比将达到10.6；不加力推力为10吨；加力推力将达到14吨。
配合矢量喷管，完全满足下一代作战飞机的基本需求。
除了下一代作战飞机，新一代的民用干线客机的大涵道比涡扇发动机同样离不开17兆瓦的第三代核心机，因为它是推力为30吨到50吨的超大推力涡扇发动机的关键所在。
至于在造船领域，17兆瓦的第三代核心机的应用场景就更广落了，海军新一代主力驱逐舰的燃气轮机就不用依赖国外技术了，17兆瓦的第三代核心机衍生出来的舰用燃气轮机的功率输出完全可以满足排水量6000吨到44000吨之间所有大型水面舰艇的需求。
可以毫不夸张的说，17兆瓦的第三代核心机将是未来国内各项产业发展的基础设施型的关键产品。
同样也是未来腾飞集团未来20年最为看重的利润增长点。
是的，一旦17兆瓦的第三代核心机取得突破，腾飞集团就等于拿到一座金山。
先不说国内的下一代作战飞机的需求了，就是第三代作战飞机的改进型就得需要多少17兆瓦的第三代核心机衍生出来的大推力航空发动机？
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不仅是航空，造船领域同样如此，海军一波波下饺子就等于是腾飞集团17兆瓦的第三代核心机基础衍生的大功率船用燃气轮机的疯狂切香肠。
其他不论，光这两项就能把腾飞集团的产能塞的满满当当，若是再算上大飞机，民用电力的话，腾飞集团的订单都能扯开绕地球两三圈儿。
这产值得多少，这利润又该有多少？
正所谓有百分之二十的利润就能让资本家疯狂，17兆瓦的第三代核心机所能创造的利润又何止20%，庄建业不疯狂才怪呢，于是投入的也就更疯狂。
买中亚的矿山挖铼；砸钱弄出合金X金属；巨资突破自动铺丝机技术封锁；乃至现如今令阿齐兹等一众来自阿联酋和阿尔及利亚两国航空专家吃惊不已的蜂窝燃烧室。
所有的这一切其实只有一个目的，那就是为HX—25—17第三代核心机做准备。
从这个角度上来讲，即便没有WD—80S涡扇发动机的研制计划，但也不能说腾飞集团就没有研制下一代航空发动机，因为HX—25—17第三代核心机就是WD—80S涡扇发动机的心，就是WD—80S涡扇发动机魂。
而航空发动机又是航空器最为关键的设备，偏偏又技术含量奇高，就算完全公开能够做出来的也没几个，因此想要把阿联酋人和阿尔及利亚人震撼到晕菜，又不比担心被偷学，航空发动机是最好的切入点。
这不，都不用庄建业自己宣扬他们在研制下一代作战飞机，就有两国的专家开始背书了，其中以阿齐兹最为地道，只见他看了看试验台，又瞧了瞧庄建业等人，双眼骤然一眯，颇为自信的断言道：“下一代作战飞机并不是噱头，腾飞集团是的确在认认真真的做。”