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有这些并不足以说明该机的优秀，要是没有机翼下方的双侧矩形进气口，尾部的高大垂尾和两侧的全动水平尾翼配合，只能说这款飞机一般般，可把这些东西加上去就如同画龙点睛一般，令整架飞机都散发着一代名机的光彩。
除此之外，令马列舍夫斯基沉默，默林茨叹息的是，歼教7Max看着个头不大，却预留了非常大的改进冗余。
其他的不说，但就正前方那巨大的机鼻整流罩，直径远大于泰国装备的F—5战斗机，几乎与法国装备的幻影2000战斗机的机鼻直径差不多。
这说明歼教7Max可以装功率更大的火控雷达或其他先进航电设备，从而令歼教7Max具备更为先进的教学或作战能力。
类似的地方还有很多，马列舍夫斯基和默林茨等在场的专业人士粗粗一看，便发现有四、五处之多，如此林林种种加在一起，马列舍夫斯基和默林茨除非是外星人到访地球，否则想不被震撼都难。
“伟大的列宁，我一手带出来的中国同志如今的航空技术已经这么先进了？”
看着聚光灯下展翅欲飞的歼教7Max，马列舍夫斯基呆愣良久，方才低声感叹了一句，是的，马列舍夫斯基觉得眼前的歼教7Max技术水平之高，甚至超过了他们从苏联时代便开始研制的雅克—130。
其他的不说，此次参与泰国教练机招标，他们雅科夫列夫设计局带来的只有设计图、技术说明，一架木制的全比例模型，以及年初雅克—130试飞时的录像资料片。
而腾飞集团不但将初教6pro交给泰国王储在天上尽情撒欢，眼前作为新机展示的歼教7Max也不是全尺寸模型，而是一架能够随时飞上天的量产真机。
一个是虚无缥缈的概念，另一个是实打实的真家伙，孰高孰低，孰强孰弱即刻高下立判。
是雅科夫列夫设计局不想拍一架真机过来吗？当然想，问题是雅科夫列夫设计局口袋比脸都干净，年初试飞的原型机首飞不久便无力承担后续的试飞费用，加之后续缺乏保养，已经如废铁一样不能用了。
所以雅科夫列夫就算想派就没得派，当然就算是真派过来一架雅克—130就真的能压过歼教7Max？
或许没见过歼教7Max之前，马列舍夫斯基还有些信心，可当他见到歼教7Max之后，心里便狐疑的打起鼓来。
正所谓见微知著，虽然面前只是一款高级教练机，但马列舍夫斯基却能从中窥见一丝腾飞集团在航空器设计与生产方面的技术底蕴。
不说别的，将大型客机上复杂的富勒式襟翼和机翼扰流板整合到高级教练机的机翼上，光这份想象力与设计能力便是世所罕见。
更何况设计完后还要制造出来，要知道如此复杂的机翼结构，可是对材料、工艺、控制、经验有着近乎变~~态的要求，除此之外还要尽量的压缩成本，毕竟教练机性价比要是不高的话，各个国家何必还用它去培训飞行员，直接开作战飞机算了。
这样的平衡对任何一个飞机厂商来说都是极难办到的，而腾飞集团似乎在复杂的高新技术与低廉成本之间找到了微妙的平衡，因为歼教7Max前面的标识牌上赫然写着单价：998万美元。
如此种种，说明腾飞集团已经在某些方面超越了雅科夫列夫设计局，而这才是马列舍夫斯基无比震撼的原因所在。