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徒弟连忙低下头跟着鞠师傅和刘丛后面攀上脚手架，在两位麦道公司技术员的配合下打开APU的舱盖，已经初步散热的D—25表面温度依旧很高，鞠师傅、刘丛以及小徒弟带着隔热手套，稍稍检查了下D—25的情况，发现没问题后便开始在麦道技术员的指导下，开始连接各个系统接口。
……
由于时差的关系，昨晚跟福斯起争执的麦道的工程师起来的很晚，眼看着夕阳的余辉已经铺满大地，肚子已经饿得咕咕叫的麦道工程师只能起床从行李箱里拿出从美国带来的饼干和燕麦随便吃了一口，便找来外套穿上准备去找福斯请假去沪市。
因为他觉得，自己这个工程师既然得不到福斯这位主管的重用，意见无法被尊重，也就没有在留在这里的必要了，还不如去沪市的MD—82总装厂去等消息。
除了环境比这里好外，沪市跟美国麦道公司的联系也更加方便，如果福斯不顾公司利益，他也能第一时间向麦道董事会申诉，免得在这里被福斯一个人把持大局，欺压良善。
正因为如此，麦道工程师走出海军机场为他专门提供的宿舍时不满胡渣的脸特别凝重，仿佛是一位直面强权的卫道士，揭露罪恶的吹哨人，充满了无法名状的正义感。
以至于连他自己都觉得每靠近机场跑道一步，都是那么的沉重且无所畏惧。
就这样在天色刚擦黑时，麦道工程师步行到了机场，仿佛是为迎接他这位正义感十足的技术专家，在他的脚步踏入机场跑道没多久，安置在DC—10周围的灯光忽然亮起，正快步走过去的麦道工程师被耀阳的灯光刺的停顿了片刻，等眼睛适应了光线，麦道工程师便准备继续走过。
结果刚走了两步忽然停住了脚步，直面正前方在灯光聚焦之下的DC—10，猛的睁大了眼睛，旋即快速摘下眼镜，用随身携带的纸巾仔细的擦了擦，重戴上后，发现自己并没有看错。
DC—10的前缘襟翼下放，机翼后侧的扰流板高高抬起，粗大的起落架上的主灯格外耀眼，再配合机身上的舷窗散发着柔和而又静谧的灯光，以及机翼、尾翼、机腹下不断闪烁的航迹灯，整架DC—10宛若即将执行夜航飞行的普通客机。
然而就是这么个很普通的大型客机夜航模式，落在麦道工程师眼里却是如同木乃伊突然复活一般的不可思议。
原因很简单，因为三台发动机是关闭的，因为在迫降时整架DC—10的备用电源已经耗光。
“是利用中国的设备给飞机的蓄电池充电了？”麦道工程师心里狐疑的冒出一个念头，但下一秒就直接否定了，很简单偌大的机场内他就没看到相应的充电设备，更何况整架DC—10这种体量的飞机，想要达到眼前这种各项系统全开的全方位模式，至少需要一天的时间才能让蓄电池达到这种程度，所以只有一种可能……
就在麦道工程师意识到问题的关键，曾经协助建立MD—82沪市总装厂的，并在此期间学习过中文的他忽然听到不远处传来一声苍老且嚣张的话：
“都说了D—25辅助动力装置比你们原装的强，怎么样？事实胜于雄辩，所以，大爷的话你们老外也要听，因为不管走到哪儿，你大爷永远是你大爷。”
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