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利用霍尼韦尔的发动机和航电设备大力推进国际国内两个块市场嘛，既然腾飞航空总公司能做，西北厂凭什么就不能试着搞一搞。
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庄建业可不是只许州官放火，不许百姓点灯的双标党，既然人家这么选择了，庄建业除了表达遗憾，一句话都没多说，只是按照合同标的索取五千万的违约金，就跟什么事儿多没发生一样。
连本系统内部的企业和单位都如此，可想而知其他部门的企业是个什么态度了，医疗设备还算好，毕竟国内能做出高品质医疗产品的本来就少，加之国外进口的实在太贵，所以腾飞航空总公司的医疗设备这几年一直持续增长。
但其他业务或多或少的遭到不同程度的波及。
虽然没有运7项目这么重要，但对腾飞航空总公司的冲击依旧很严重，其中两个业务板块的影响最大，其一是海上石油勘探部门突然取消准备采购的四部D—50发电设备，转而使用美国通用公司的相关燃气涡轮动力装置；其次便是某地方航空公司取消的15架高原鹰B订单，理由是公司财务紧张。
国内客户大额订单的接连取消，让腾飞航空总公司下半年的国内业务如水银泻地般下降的非常厉害。
但这并不是庄建业最担心，令他深感危机的还是埃文斯和欧文领导的行动者航空系统公司，就在腾飞航空总公司参与海军的安—26改装的时候，位于德国的行动者航空系统公司突然传来消息，两名资深雇员突然被联邦德国安全机构带走，指控的罪名是洗钱。
然而庄建业却知道，这不过是欧洲方面敲打行动者系统公司罢了，毕竟这段时间行动者航空系统公司敏感技术方面做得不但大胆，而且过火。
如果埃文斯和欧文能有林德曼和李斯特那般精妙的操盘能力也行，可惜两人在这方面实在太差，加之两人的根基本来就很弱，被欧洲安全部门盯上是迟早的事儿。
所以这次行动者航空航空系统公司的两名雇员被安全部门带走，也等于是给庄建业一个警告，如果在算算时间，八十年代末九十年代初那场以苏联解体为标志的地缘政治灾难，腾飞航空总公司的危机显然不止于现在这点儿小儿科。
可正所谓危机，危机，有危险，却又蕴含了无可揣测的机遇，正因为如此，如何安稳渡过八十年代末九十年代初这个百年难得一遇的动荡节点，之后瞄准机遇让腾飞航空总公司再上一个新台阶便成为庄建业这段时间思考的主要方向。
基于国内的企业和单位表现出的疏远和不信任，庄建业也懒得费那个力气，喜欢国外的产品就去拥抱，反正国内又不是没有深爱国产的部门，于是庄建业就盯上了部队这个对国产替代最偏执的大客户。
尽管军费紧缺，经费可怜，可要是找对方向，部队哪怕缺钱也会咬紧牙关往里狠砸，五六十年代的两弹一星便是如此，腾飞航空总公司的产品自然没法跟两弹一星相提并论，可无论是特种资源平台还是舰用燃气轮机都代表着未来部队发展的方向，只要能把性价比维持在一个合理的程度，部队必然会大力支持。