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设备终极追求便是尽可能的轻量化，如此才能获得更好的适应性。
燃气涡轮动力装置也是一样，无论是作为飞机的动力还是当做地面的发电装置，轻量化的燃气涡轮动力装置都可以变得更加灵活，使用起来也更加方便。
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“你们D—50的质量应该有一吨左右吧？”李放和宋长征低着头交流了两句后，宋长征终于是开口问了一句话，一旁的李放也看向钱强等待着回答。
“一吨？燃气涡轮动力装置什么时候按吨来计算了，我们腾飞航空动力都是用公斤，不过部队要是这么算也行，我们的D—50总质量是0.857吨。”
听着钱强的话，李放和宋长征闹了个大红脸，可还没等他们找个地缝钻进去时，就听到0.857吨这个数字，两人齐齐的愣了一下，一时没反应过来，只是李放皱眉的呢喃一句：“不到一吨？”
“857公斤，距离一吨还远着呢！”一直不说话的赵主任终于是看不下去了，钱强刚才要说海军，他也就得过且过了，结果老钱上来就把部队给搬出来，一地图炮把赵主任也给炸了。
再加上李放和宋长征一时没搞明白0.857吨是什么意思，赵主任终于是忍不住了，没好声气的提醒了一句。
不过李放和宋长征却没有理会赵主任恨铁不成钢的语气，因为两人都被857公斤这个数值给惊到了，要知道涡桨—6可是一千两百公斤，1.2吨的重量，所以宋长征才会用吨这个单位。
按照他们两人的估计，能比涡桨—6减轻两百公斤就已经算是不小的技术飞越了，结果腾飞航空动力的D—50不但降到了1000公斤以下，更是达到了857公斤这个令人匪夷所思的数字。
这就让两人不仅仅是吃惊了，而是彻底的震惊了，要知道航空设备减重那可是世界性难题，设计的东西方方面面，有时候为了一个结构件儿达到减重要求，技术团队真的是没日没夜一克重量一克重量的向下减。
达到公斤级的减重要求可以说是拥有不小的技术进步，百公斤级别的技术跨越一般都是奢望，可腾飞航空动力的D—50却比同级别的涡桨—6降低了三百多公斤，那就不是技术跨越，而是技术飞越。
质量轻，功率足，放到飞机上等于是结构简配，增加在载荷；放在其他领域同样潜力巨大，于是李放和宋长征第一次露出浓浓的求知欲，特别是李放一改先前的高冷气质，诚恳的问着钱强：“钱工，你们是怎么做到了。”
“啊~~简单，压气机我们从以前的六个增加到十四个，增大空气压缩比率；涡轮由原来的两个拓展到四个，提高运转效率，配合HX—4—1型核心机，在直径不增加的情况下，功率较之D—40提高了三倍，算是到了HX—4—1型核心机的拓展极限了……”
钱强说的是举重若轻，正准备就压气机和涡轮之间的气流流速与功率转换说点儿更专业的，却被李放伸手打断：“钱工，我问的不是航空发动机的原理，而是你们怎么到整机质量857公斤？要知道同级别的涡桨—6可是1.2吨，哦，不，是一千两公斤，你们的D—50比涡桨—6整整低了343公斤。”
“哦~~原来是这个呀。”钱强恍然的点点头：“当然用的是新材料了。”