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居然把这个锅甩到H公司的头上。
说H公司从去年下半年提供的技术指标，材料型号以及对成本的控制等技术文件，让腾飞厂不得不按照H公司的要求进行调整，因此所有产品的质量问题，腾飞厂概不负责。
李斯特虽然知道这是腾飞厂故意的，可半点儿招都没有，因为为了逐步控制腾飞厂，李斯特的确是不停的提出技术上的要求，以便能在原材料、工序等方面压缩腾飞厂的自主空间。
哪成想人家反手一个简配，直接就把这边抽得脑袋嗡嗡的。
而且理由还很充分，按照你的技术要求来，就得这么办，质量有问题？我也没办法，你们H公司非要这么干，腾飞厂拿钱办事儿，就听你的喽，至于原因，你们H公司提供的技术要求，我们腾飞厂上哪儿知道？
李斯特都TM快疯了，如果H公司知道是怎么回事儿，还急吼吼的找腾飞厂干什么。
结果李斯特这边拼命催促腾飞厂查找原因，腾飞厂干脆彻底关闭所有无人机生产线，开始停产整顿。
本来被美军质疑质量问题，严厉问责，司法部那边也是一个赔偿接着一个赔偿的敲H公司的竹杠，再加上众多的美国国内用户的索赔诉讼。
H公司顿时陷入四面楚歌的境地，结果腾飞厂在这个时候停产整顿，无异于是把H公司往断头台上又送了一程。
偏偏这个时候美国几大航空巨头蠢蠢欲动，准备借机把H公司这头肥羊给吞了。
没办法，美国的商业逻辑就是这样，H公司把腾飞厂当成肥羊，波音、麦道何尝不是把H公司当成肥羊。
在如此危急关头，H公司的董事会突然发生分裂，被李斯特和林德曼包裹很好的短板顿时就暴露出来，那就是一个毫无技术基础可言，用纯资本和所谓的商业模式构建的所谓航空技术公司，就是个毫无风险抵抗能力的皮包公司。
没有意外还好，一旦有些风吹草动，内外交困之下，很有可能被严酷的商业浪潮一波带走。
飘摇的H公司就已经身处巨浪之下，只要下来，H公司就会粉身碎骨，如果H公司只有一个李斯特的话，H公司十死无生，好在他们还有个叫林德曼的老爷子，虽然视财如命，但也的确是个狠人。
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接替李斯特掌舵H公司便壮士断腕，砍掉所有的外联皮包公司，随即将质量问题一股脑的堆到这些关联公司的头上，声称他们提供的原材料和部分外包项目出现违规，导致H公司的产品出现问题，所以H公司不是始作俑者，而是跟众多客户一样，也是一位受害者。
此次，不惜任何代价满足腾飞厂的要求，为此林德曼将之前用于收购的十亿美元转为专项资金，主要目的就是应对腾飞厂任何狮子大张口的要求。
最后就是通过自己在老兵协会的人脉，稳住军方和司法部的这两个巨头，同时高价聘请游说公司，对重要的国会议员和政府官员进行公关。
一系列举措下来，H公司总算转危为安，而其中专门应对腾飞厂的十亿美元起了关键作用，因为这种这种慷慨砸钱的举措，终于是“感动了”腾飞厂，这才重新恢复生产，有了产品，H公司才有跟美军等重要客户继续讨价还价的底气。