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距离港区这么远，一天时间都未必能完成来回，顿时就打消了要去看看的念头。
杜迈港并非贸易港，进出此地的船只几乎都是海汉所属，而装卸的货物也主要是生活物资和本地产出的石化制品。
这次要运去普吉岛等地的煤油都已准备停当，全是装在圆柱形的坛子里，坛口以油蜡密封。
这种坛子的外形有别于普通的酒坛泡菜坛，明显是专门为了装运煤油而订做的容器，每坛能装大约二十斤。 由于这玩意儿是易燃物，李元德专门安排了一条船来装运。这次要运去普吉岛的煤油数量有足足五百坛，装船过程中还得在坛子外面裹覆稻草，再以绳索绑
缚固定，以免途中坛子互相积压碰撞。
要是坛子破裂让煤油洒在船舱里，那碰上些许火星就能让整条船立即葬身火海。
钱少宝看着力工将这些坛子一个一个地抬到船上，不禁感慨这玩意儿运输实在不易，光是这运力成本，就必定要比普通货物高出一大截。
李元德听到他的感叹后笑着解释道：“我这次是临时接的任务，所以只能用这种旧法子装船，其实当下已有专门装运石油制品的船了。” 李元德见他似乎很感兴趣，便继续介绍道：“运油船的船舱里是用铁皮焊制成的大铁罐子，从岸上储油罐用管子抽到船上的罐子里就行了，到港之后如法炮制
，再把油抽到岸上的储油罐中。不仅装卸速度快，而且还能运得更多，同样大的船，运油船能比用坛子多装一倍的货。”
钱少宝道：“铁皮较陶罐更为坚硬，且更好固定在船舱中，想必运输过程中的安全性也会更高一些。”
李元德赞道：“钱兄说得没错，这正是运油船最大的优点！”
石化产业所生产各种油类，基本都是用原油通过蒸馏分离而来，不是易燃物就是可燃物，又多是液态，长途运输免不了会面临安全问题。
陶瓦所制成的容器，在海运过程中的安全性并不理想，特别是遇上大的风浪，很容易会在碰撞中碎裂，由此产生的海上火灾事故也发生过多起。
所以近几年海汉特地建造了一批专门用于运送燃油的货船，用铁油罐替代了陶瓦容器，大大提升了运输过程中的安全性。 但这种运油船的油罐造价高昂，且因为加工工艺而导致较长的工期，所以数量比较稀少，还远远不能满足实际需求，三不五时也还是会出现眼下这种坛坛罐
罐装船的运输方式。
五百坛说多不多，但装运过程复杂而缓慢，一时半会也不会结束，船队只能在杜迈港过夜了。
翌日，几人在客栈里用过早饭后来到港口，五百坛煤油已经连夜装船完毕，运来杜迈的一批生活物资也已完成了卸船。
李元德亲自检查了煤油装运情况后，便下令船队起航出发。 接下来沿途的雪兰莪、霹雳等小国均不再作停靠，船队的下一站，将是八百里外的槟榔屿。