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实际上MM公司是一想到自己那各种怪异的AT-2000，就连MM公司自己有的时候都在反思到底四代隐形战斗机有轻型的体格吗？那奇怪而又硕大的单垂尾真的能够用到隐形战斗机上面？
直到这次航展上看到了中航西南带来的第四代隐形战斗机之后，这才恍然发现，原来单发的第四代隐形战斗机该这样来设计，之前得AT-2000的邯郸学步之举，不过就是一个笑话而已，现在想来还真是有些不好意思。
“AT-2000？你说的是我们MM公司展位上的那款模型，那就真是太见笑了，其实那只是一款模型而已，没有任何成为隐形战斗机的可行性，最开始我们这款飞机是和意大利马基公司合作研制的，不过后来马基公司看出了这款飞机的不足之处，所以最后选择了退出项目，由我们MM公司现在自己做缓慢的研究，直到现在它连概念设计都还不能算，肯定不能够和你们比。”
看来德国人还是在清楚自己的不足之后，比较自觉地选择了暂避锋芒，在这次中航西南推出的第四代隐形战斗机前面，AT-2000什么都不是，这家伙不过就是一个渣一般的垫脚石而已。
但是杨辉这时候反而是谦虚起来，也对AT-2000这款飞机一番品头论足，大有对这款飞机相见恨晚之意。
“这话可不对了，AT-2000作为一款定位为轻型战斗教练机的飞机，虽然没有内置弹仓设计，但是这并非什么大问题。作为一款教练机其实也没有必要装上内置弹仓，教练机的空战模拟中也并非需要发射实弹，本来飞行模拟教练中的导弹发射也都只是一串数据而已；还有那单垂尾的设计，其实也完全可以有时间再改成双垂尾，这些都不是什么事，总体来说这AT-2000还是一款比较有潜力的第四代隐形教练机。”
对于这这款德国佬带来的隐形教练机，那说起来也确实经历了很多的风风雨雨，从最开始的德国和意大利合作研发，项目被称之为AT-2000，到后来的意大利马基公司邂逅了雅克设计局这俄罗斯小妖精之后，果断地抛弃要身材没身材、要脸蛋没脸蛋的日耳曼黄脸婆，最后则是徒留下了德国MM公司和AT-2000这一对孤儿寡母。
然后靠着德国妇女特有的坚韧不拔，作为单身母亲的德国MM公司也还是把AT-2000项目一直拉扯了几年，随后也是各种参加国际有名的选秀大会，却又先后被韩国的T/A-50“金鹰”教练/战斗机、JAS-39“鹰狮”打败，甚至还有闪电战斗机也在这里面扮演了一定的反面角色，总的来说就是第一次当妈的德国MM公司似乎并不得各种培养下一代的要领，AT-2000项目是四处碰壁。
按照正常的情况下，则是在上一位面是等到98年的时候，单身母亲的德国人给AT-2000改名为MAKO“马可”轻型战斗/教练机，果然改名这种手段是有一定效果的，之后很快就遇到了法国舅舅和西班牙舅妈的看好，三方从新组成一个新的家庭EADS公司，以负责未来MAKO的一切大小事务，看起来这真是一段曲折而又离奇的传奇，最后应该是会以大圆满结尾。
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