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已经不知道了飞了多少次的试验，而这也难怪不得jf-17在使用侧板这个全新技术的同时，居然还能够保证如此高效率的研发进度。
一款飞机在成功之前做的技术积累以及背后所付出的努力又有多少人知道，若是这次没有埃及要求电传飞控这档子事，关于那架神秘的17000号工程机的传奇故事，大概也就仅仅是到过中航西南航空博物馆的人才能够看到吧！
“原来如此、原来如此啊！要是这次不说的话，或许我们还真的是永远都不知道这个消息。而现在，也就是意味着jf-17在飞控上使用侧板就是为了代替yz-1电传飞控的高成本，要是不需要计较飞机的单位制造成本，直接可以把侧板换成yz-1上面验证并使用过的三轴四余度数字式电传飞控，我说的都还对吧？”
完全不需要埃及那边再说，巴航工业带队就率先把这次最关键的一个消息问了出来，同时也引来闭门会议中所有人一阵惊叹。
“真的是这样吗？jf-17原本就是有成熟的三轴四余度数字式电传飞控技术，我们只要愿意多花钱，就可以采购到电传飞控版的jf-17战斗机？”
这个时候的埃及方面简直都要乐死了，之前还苦恼jf-17在飞控上的缺点，这个时候就给轻松地解决了，到底是要高配豪华版还是入门乞丐版，不过是取决于愿意花钱的多少而已，这样的设计简直太周到了。
来之前的谢连发其实也没有想过搞到最后会是这样，这项目倒是给拿下来了，但埃及的要求却有些不一样，但想想其实也无妨，大不了就是加装数字式电传飞控而已，完全没有问题。
“当然，只要埃及愿意多花钱，闪电完全可以做到更加的优秀，采三轴四余度数字式飞控设计，我们预计飞机的重量可以由原来的6.5吨降低到6吨，航程同样也能够有所增加，而飞机的机动性因为机体减重和使用三轴电传飞控的缘故，就算要挑战贵国现役的f-16战斗机也不会有问题。”
这一位面的jf-17闪电虽然在外观上看起来和枭龙张差不多，但为了控制成本采用的是纯机械飞控设计，再加上额外的采用了侧板技术带来的死重，又因为涡扇10a在推力上小于枭龙使用的rd-93，所以这一位面的枭龙在设计的时候，就特意强调闪电的重量不能超过6.5吨，也就是上一位面枭龙的空重。
于是，为了弥补侧板技术和纯机械飞控所带来的额外重量，闪电还是狠狠心采用了第二代铝锂合金，也只有这样才把重量控制到上一位面枭龙的同一水平，而现在埃及要使用三轴四余度数字式电传飞控，这减重效果一下就体现出来了。
闪电原本是6.5吨的空机重量，这次直接就给降到了6吨，比起上一位面枭龙战斗机的6.4吨空重都还要轻上不少。
而这样一来，就算闪电使用的涡扇10b在推力上有些不如rd-33，但随着数字式电传飞控的使用，闪电甚至在机动性上还要好过枭龙一些，上一位面的枭龙能够火拼f-16a，那这一位面的电传闪电就没有道理不能和埃及的f-16对打。(未完待续。)